小心脏迸发大能量,雷凌185T能打动年轻消费者吗?

撰文/摄影 David


根据广汽丰田最近发布的数据来看,在今年1月到6月间,广汽丰田的批发销量达到255388台,相比去年同期增长16.4%,零售销量258866台,同比增长21.3%,这是相当出色的成绩。在这其中少不了雷凌家族的功劳,在上半年一直保持高增长态势,上半年总销量达到94047台,同比增长高达30.9%。

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雷凌家族能有如此成绩其实并不奇怪,因为广汽丰田的每一步都走得恰到好处。2014年5月,雷凌正式发布,为该级别车型增添了一丝全新活力,2015年10月,雷凌双擎出现,油电混合的雷凌吸引了更多人的目光,2016年11月,雷凌Turbo也随着小排量涡轮增压发动机的大势而来,而如今,随着新雷凌到来的脚步,相信销量成绩依然会以很好的态势稳步向前。

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因为车源问题,所以这次我们只找到了一台185T手动精英版车型,而不是原本想要的新雷凌185T尊贵版车型,所以下面文章也会综合这两款车型来做讲解。

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小排量涡轮增压发动机是大势所趋,无论什么品牌都无法脱离。在这个方面日系车企相对来说脚步慢了一些,无论是德系对手还是美系对手,都比日系更早的普及了小排量涡轮增压发动机,但是这可并不代表日系车在此方面会落后,相反,他们有着自己的独到之处。

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雷凌185T上所搭载的是一台名为D-4T的四缸涡轮增压发动机,对的,虽然排量不大,不过它是四缸的而不是三缸的。为什么特意强调这一点,因为不知道从何时开始,三缸机成了一个并不好的代名词,但事实上我认为是很多人将三缸机妖魔化了,不过这个问题在此就不做多表了,至少对于雷凌来说,四缸机可能一下子就能消除一部分人的担心和疑虑。

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这台发动机有着85千瓦的最大功率和185牛?米的最大扭矩,185T的命名其实就来自于185牛?米的最大扭矩,这个数据在同级别对手中很有优势,超越排量更大的1.6升、1.8升发动机。更好的扭矩让雷凌185T有着不错的加速表现,而且更重要的是提速响应非常迅速,这就要得益于广汽丰田为它准备了一个相比传统涡轮机来说更小的涡轮增压器,如此的好处就是即使在低转速时候,少量的废气也可以轻松快速带动涡轮,不像大涡轮那样需要更多的废气,涡轮迟滞现象得到很好的控制。

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与发动机相匹配的是6速手动变速箱,相对于雷凌其他车型所搭载的S-CVT模拟8速无极变速箱来说,手动挡的优势非常明显,就是能让驾驶者享受一定的操控快感,右手与左脚的完美配合,只有手动挡才能实现。不过也不得不承认的是,其实在现在的汽车市场中手动挡的存在比例已经越来越低了,也许在未来手动挡甚至可能消失也说不定呢,所以还是及时行乐吧。

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不过话说回来,雷凌185T归根结底还只是用的小排量发动机,所以你最好不要用地板油去对待它,最佳方式就是合理运用挡位转速,利用发动机敏锐的响应,开合有度的对待油门,换来灵动的提速表现。

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185T车型还有个最大的优势就是出色的燃油经济性,D-4T有着智能双循环系统,通过VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统实现阿特金森循环,技术方面的枯燥术语就不多说了,只需要知道阿特金森循环在少量吸气情况下就能实现较大做功就可以了。另外这台发动机的热效率高达36%,在燃烧等量燃油的情况下,热效率越高转化成的机械动力就越多,也就相当于提升了燃油经济性。根据官方数据来看,雷凌185T手动挡车型的平均油耗是百公里5.8升,表现很不错,而CVT车型更是只有百公里5.4升,甚至接近了一些混动车型的油耗,这其实也是手动挡逐渐被取代的原因之一。

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简单聊两句操控,雷凌185T采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,可能很多人一看到扭力梁式非独立悬架就又要展开评论了,我一直都是那句话:扭力梁不一定就不好,关键看调校。雷凌185T的悬架表现是偏向舒适的,小的颠簸可以很好的过滤掉,在面对连续的或者大颠簸时,才会感到有明显的弹跳。在过弯的时候,悬架依然能提供较好的支撑性,保有一定的操控体验。转向力度轻盈,开起来很轻松,不过有一点必须要说一下就是转向圈数可真不算少,在窄路掉头时候需要手上动作再多一些才行。

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说完了动力操控,我们来聊聊外观设计。动感的造型一直都是雷凌的主打,也是让很多人第一眼就喜欢上雷凌的重要原因。大灯设计非常有神,如同鹰眼一般锐利,银色镀铬饰条将两侧的大灯和丰田标识连为一体,形成一种向前俯冲的感觉,颇具动感气息。在车头下部还有一个硕大的进气口,让前脸看起来非常霸气。在此需要特别一提的是,与过去相比,现在的新雷凌185T车型的前脸设计变得更加好看了,下进气口从梯形变成了不规则六边形,雾灯区域的造型同样发生了变化,整体来说更加具有运动特质,相信这会让更多年轻人喜欢。

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车尾设计方面,跟前大灯一样,尾灯造型同样很是犀利,为车尾增色不少,银色镀铬饰条相连的手法也是跟车头有异曲同工之妙。在新车型上,尾灯造型也发生了些许变化,面积更大,内部灯带线条更为流畅,算是很好的调整。

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雷凌185T的内饰设计走的是简约实用风格,大面积黑色搭配红色装饰缝线看起来非常顺眼。而最新的新雷凌185T尊贵版车型在依然保持了大面积黑色设计的基础上,将装饰线变成了亮蓝色,厂家将之称为Blue Sense专属设计,不知道诸位是什么看法,至少在我看来依然感觉很好,可以很好的匹配雷凌185T的运动风格。

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在内饰部分,新雷凌185T尊贵版和我所拍的这台车还有几处不一样的地方。比如仪表盘,所拍车型采用的是三炮筒设计,不过在新雷凌185T尊贵版上换成了全新的双炮筒式仪表盘,同时还有4.2英寸彩色信息显示屏,虽然还并不是全液晶仪表盘,但是也可以满足那些挑剔的年轻消费者了,另外带数值显示的胎压检测系统也加入其中,这是很好的配置,对于行车安全性有很好提升。

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对于中控大屏这个配置,毫无疑问肯定永远都是越新越好,无论显示品质还是功能丰富程度都有提升,老款车型上的USB/HDMI/SD组合插槽其实是个非常方便的设置,不过在使用时候并不是很美观,数据线会显得很乱,而在新车型上这几项功能被更合理的分配开了。

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还有就是座椅,跟内饰饰条一样同属于Blue Sense专属设计,采用蓝色元素,更好的包夹效果与更好看的设计都让新座椅非常讨人喜欢。座椅的进化,会让驾乘者的感受更上一层楼。

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整体来说,雷凌自从诞生起一直都有着不错的销售成绩和市场口碑,今年也一直保持持续增长态势,在新雷凌,特别是新雷凌185T尊贵版推出之后,以它时尚年轻动感定位,配上更佳的颜值、更好的配置和12.88万元的官方售价,想必会让更多年轻消费者加入到 龙川县重庆时时彩怎样进去玩大家庭之中。

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